更新时间：2026-08-26 来源：互联网编辑：文乙安点击数： 173181次

死亡谷

兰博基尼CEO：中国超跑并非威胁因为他们造的是纯电_我的网站

与青春有关的日子

A | AI摘要宁德时代宣布2025年底实现核心运营碳中和，并披露2035年价值链碳中和路径。公司启动供应链减碳行动，构建全链路碳数据追溯平台，推动全产业链协同降碳。 8月25日消息，目前，腾势、仰望等中国超跑品牌正在不断推出性能惊人的新车，部分车型的动力和速度甚至已经超过兰博基尼历代产品。

B | 不过至少现阶段，兰博基尼并不认为这些中国品牌构成真正威胁。东南网8月19日讯（福建日报记者单志强）8月17日，宁德时代宣布已于2025年底实现核心运营碳中和，并首次系统披露面向2035年的价值链碳中和行动路径，标志着其减碳实践从企业自身向全产业链延伸。在今年古德伍德速度节期间，腾势发布了最大功率1583马力的腾势Z，据称0-100km/h加速不到2秒，最高时速可达349km/h。当日，宁德时代围绕原材料研发、原材料生产、物流运输、回收等四大环节发布减碳行动计划，并与相关供应商共同启动2035价值链碳中和行动。 对此，媒体采访了兰博基尼CEO温克尔曼，他却对此反应十分平淡：“我们并不认为这是一种威胁。” 不仅如此，他甚至没有点出任何一家特别值得兰博基尼警惕的中国品牌。温克尔曼对此解释道：“因为他们做的是电动汽车。 “零碳对宁德时代来说，不仅是使命，也是在实践中形成的能力，更是巨大的发展机遇。既然我们有自己的理由暂时不做电车，这也就代表了我们看待中国竞争对手和中国车企的方式。” 在他看来，中国品牌仍无法在汽车性能、声浪和情感体验方面与兰博基尼抗衡。 据了解，兰博基尼原本计划在未来几年推出首款纯电车型，然而消费者需求不足，加上现阶段技术水平尚未达到公司要求，上市时间已推迟至2030年以后。”宁德时代董事长兼CEO曾毓群表示。2023年，宁德时代发布零碳战略，提出2025年实现核心运营碳中和、2035年实现价值链碳中和。截至2025年底，公司20家电池工厂通过ISO 14068-1认证，成为零碳工厂，核心运营零碳电力使用比例达到100%。核心运营碳中和，是指企业自身生产运营环节实现碳排放净零。制造规模越大，实现难度越高。面对锂电行业碳中和无成熟案例、无权威标准可循的困境，宁德时代从摸清碳排放来源入手，对近40道电池生产工序及上游物料逐一梳理，于2022年上线“时代碳链”碳管理工具，现已覆盖电池生产环节及上游核心供应商，累计形成超过1000项产品和原材料降碳模型。完成核心运营碳中和后，宁德时代将减碳“主战场”瞄向供应链。宁德时代副总经理、董事会秘书、可持续发展委员会主任蒋理指出，目前公司产品全生命周期超过80%的碳排放来自供应链环节，碳排放总量超过核心运营的5倍，碳中和必须走向全产业链协同。兰博基尼产品总监科萨尔特表示：“如果兰博基尼要推出纯电，那么从性能角度来说，它必须是一件杰作。为此，宁德时代构建覆盖“矿产开采—原料精炼—材料合成—部件制造”的全链路碳数据追溯平台，实现跨地域、跨环节的穿透式、可追溯管理。” 据悉，兰博基尼现阶段将继续把重点放在插混上，并尽可能延续传奇V12发动机的生命。